Информация
Источник:
Автор:
Виктор
Категории:
Оценка модератора:
Нет
Оценка пользователей:
Нет
Переходов на сайт:
142
Переходов с сайта:
1
Перспективы употребления электрической тяги в транспорте или сколько осталось жить бензоколонкам?
Употребление электрической тяги в транспорте обозримого будущего очевидно. Это касается не только электромобилей. Мы давным-давно привыкли пользоваться пригородными электропоездами, метро либо троллейбусами. Что ни год технический прогресс даёт нам все больше и больше шансов для обуздания электрической энергии. Провал проекта Е-мобилей, надо думать, один из немногих неблагополучных стартапов в подобном направлении. Для многих навсегда будет непонятной настоящая первопричина этого краха. В печатных СМИ красовались рекламные фото транспорта века, можно даже было встретить экспериментальные Е-мобили на автомагистралях. Однако, к сожалению, мы так и не дождались серийного выпуска этого инновационного чуда. Специалисты относят данную неудачу к организационным промахам учредителей, но, возможно, ключевой первопричиной стала позиция нефтяных лобби, которым совершенно невыгодно расширение подобного направления в автоиндустрии. Самой главной отговоркой против электромобилей является недоступность инфраструктуры. Доказывать, что подобный аспект является ограничивающим фактором - большая ошибка. Серийный электромобиль последних поколений полностью способен заряжаться посредством специального адаптера, подключаемого в бытовую сеть электричества. То есть, тот или другой собственник данной чудо-машинки может вообще не употреблять инфраструктуру для заряда, а "подкармливать" своего коня в гараже ночью, когда энергия стоит меньше. Естественно, в подобном случае имеются ограничения по продолжительности пробега, только в условиях перемещения по городу при довольно среднем для мегаполиса суточном километраже, данный алгоритм применения электрокаров совершенно оптимален. Вторая иллюзия о нерациональности употребления электромобилей - небольшой пробег на одном цикле зарядки. Известный интернет журнал о транспорте wheels-wings.com недавно познакомил своих читателей с революционной моделью автомобиля от компании Tesla, способной совершать поездки между зарядами продолжительностью более полутысячи километров. Между тем, цикл заряда батарей был укорочен, почти что, в два раза и составил три часа. В конце 2013-го года испанские ученые заявили об изобретении, взорвавшем новости транспортного машиностроения. Ими был выработан радикально новый материал для аккумуляторных батарей, получивший название "графен". Материал при малом весе, может аккумулировать гораздо больше электроэнергии. Автомобиль имеет возможность проезжать не меньше 1000 км, а заряжаться всего за 8-10 минут. В концерне BMW уже осуществили серию испытаний, а Испания сооружает завод по выпуску графеновых батарей. В итоге вопрос - как долго осталось существовать бензоколонкам?
Комментарии:

Комментариев нет

Добавить свой комментарий:
Имя:

E-Mail адрес:
Комментарий:
Ваша оценка:
Введите число, которое Вы видите на картинке:
Отправить